LA DOMANDA che di solito viene fatta da chi si approccia per la prima volta al gravel è:
A CHE PRESSIONE DEVO GONFIARE GLI PNEUMATICI?
Chi viene dalla “strada” è abituato a pressioni alte, soprattutto se monta pneumatici tubolari, chi invece proviene dalla mountain bike è abituato a pressione basse.
Trovare la pressione ottimale per gli pneumatici è fondamentale, la giusta pressione ti permetterà di guidare meglio la tua bicicletta, di non perdere aderenza e di stare più comodo in sella.
Ricorda che la ruota è il punto di contatto con il terreno ed è l’unica cosa che trasmette le reazioni di esso sul tuo corpo e sulla bicicletta.
Chi pratica gravel sa che non esiste una regola che vale per tutti ma:
a) Se la pressione è troppo bassa, a parità di velocità, dovrai faticare molto di più, perchè l’energia che tu trasmetti alla ruota tramite la pedalata, si disperde nella deformazione della carcassa.
Inoltre rischi potenziali rischi al cerchio e se monti tubeless rischi di far “stallonare” la ruota con possibile caduta.
b) Se la pressione è troppo alta, farai meno fatica ma la ruota non si deforma, tutte le vibrazioni arriveranno su di te, avrai uno stress maggiore sul tuo corpo e la ruota “scivolerà” sul terreno rendendo la tua guida nervosa e pericolosa.
Se non siete sicuri da che pressione iniziare, meglio da una pressione più alta, perchè è più facile abbassare la pressione a piccoli passi che fermarsi e gonfiare lo pneumatico.
E QUINDI CHE SI FA?
Alcuni produttori di pneumatici offrono raccomandazioni o calcolatori di pressione specifici, è una buona base di partenza ma la tabella qui sotto vi può aiutare maggiormente.
La tabella vi consiglia la pressione dello pneumatico in base alla sua larghezza ed al peso del ciclista.
Le informazioni contenute sono figlie dell’esperienza e non la LEGGE.
Ognuno di voi dovrà trovare il giusto “feeling” con le gomme:
| Larghezza Pneumatico (mm) | Peso Ciclista (kg) | Pressione Ruota Anteriore (psi) | Pressione Ruota Posteriore (psi) |
| 35 | 65 | 36 | 38 |
| 75 | 37 | 39 | |
| 85 | 38 | 40 | |
| 95 | 39 | 41 | |
| 105 | 40 | 42 | |
| 40 | 65 | 29 | 31 |
| 75 | 30 | 32 | |
| 85 | 31 | 33 | |
| 95 | 32 | 34 | |
| 105 | 33 | 35 |
| Larghezza Pneumatico (mm) | Peso Ciclista (kg) | Pressione Ruota Anteriore (psi) | Pressione Ruota Posteriore (psi) |
| 45 | 65 | 24 | 26 |
| 75 | 25 | 27 | |
| 85 | 26 | 28 | |
| 95 | 27 | 29 | |
| 105 | 28 | 30 | |
| 50 | 65 | 19 | 21 |
| 75 | 20 | 22 | |
| 85 | 21 | 23 | |
| 95 | 22 | 24 | |
| 105 | 23 | 25 |
Prendiamo il caso di chi vi scrive:
Peso 75kg, Pneumatico Schwalbe G-One da 40mm = 30 psi all’anteriore e 32 al posteriore.
OK se voglio il risultato in BAR basta moltiplicare il valore PSI x 0.0689476
Di conseguenza: 2.0 bar all’anteriore e 2.2 al posteriore.
Come fare ad essere precisi?
Un manometro digitale può aiutarti a mettere a punto la pressione in modo preciso
Ci sono altre condizioni che influenzano la pressione degli pneumatici, ma tratteremo queste variabili in un secondo articolo.
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